Pochodzenie marki: Ferrari

Naprawdę nie ma bardziej poszukiwanego samochodu niż Ferrari. Włosi są arogancką grupą i to też ma sens; przez ponad tysiąc lat rządzili światem. Że dziedzictwo i wydaje się, że ten status nigdy ich nie opuścił. Pod płaszczykiem Rzymian Włosi dali nam wspaniałą architekturę i osiągnięcia strukturalne, w tym drogi i kanalizację. Ok, najwyraźniej nie wymyślili dróg ani kanalizacji (drenażu), ale znacznie ulepszyli te dwa kluczowe bastiony cywilizacji dzięki opanowaniu betonu, a tym samym budowaniu. Nasz współczesny kalendarz pochodzi od Rzymian, podobnie jak monetarna koncepcja płacenia za coś w przeciwieństwie do wymiany. Dziedzictwo Włochów będzie kontynuowane przez wiele lat. Jest tak wiele innych wkładów, w które możemy się zagłębić, ale ze względu na moje palce i skupienie uwagi skupimy się na jednej rzeczy, którą Włochy jest natychmiast związany z tymi dniami - Ferrari. I bądźmy szczerzy, to nie tylko te dni. Ferrari istnieje już od wielu lat, już w 1939.
Enzo Ferrari
Jeśli kiedykolwiek miałeś przyjemność posiadania lub prowadzenia jednego, Enzo Ferrari dziękuje. Urodzony tuż przed początkiem XX wieku Enzo Anselmo Ferrari pochodził z skromnych początków. Jako syn sklepu spożywczego, który w wolnym czasie tworzył metalowe części, Enzo nie miał formalnego wykształcenia. Jednak zanim był 10 (to było w 1908) był świadkiem zwycięstwa zaciętego kierowcy samochodów wyścigowych, a potem wiedział, że chce zrobić to samo. Szybko do przodu w wojsku i ciężkiej epidemii grypy włoskiej, która ograbiła go z ojca i brata, Enzo zwrócił się do Fiata o pracę, ale odmówiono. W końcu znalazł pracę w mediolańskim producencie samochodów, który specjalizował się w przekształcaniu używanych ciężarówek w samochody. 1919 Enzo został awansowany na kierowcę wyścigowego i był na tyle doświadczony, że 1924 ścigał się w Alfa Romeo.
The Alpha & the Enzo
Alfa Romeo proved instrumental in the formative years of Ferrari. Enzo, after the death Antonio Ascari, a prominent driver, felt disinclined to go on racing and after the birth of his first son, Afredo in 1932, and decided to rather focus on the development of Alfa race cars. It was during this time that Enzo built up an ace team of drivers called Scuderia Ferrari, who became Alfa’s racing division. Great talent and great cars birthed fantastic results and during this time the prancing horse, now inseparable from the brand as we know it, started to appear on the team’s cars. The emblem was actually created by an Italian fighter pilot by the name of Francesco Baracca who gave Enzo a necklace with the emblem on in before taking to the skies. Regrettably Baracca was shot down and killed in 1918 and to honour his memory, Enzo used the prancing horse to create the emblem that would come to be the Ferrari shield. As Enzo was still with Alfa at this time, the emblem was first used on Alfa’s cars and only in 1947 would it appear for the first time on a Ferrari.
Założenie Ferrari
Spór z dyrektorem zarządzającym Alfa, Ugo Gobbato, sprawił, że Enzo odszedł w 1939. Ferrari następnie założył firmę o nazwie Auto-Avio Costruzioni, której celem było dostarczanie części do innych zespołów wyścigowych. Ze względu na klauzulę umowną Enzo nie miał prawa do projektowania ani wyścigów samochodów dla 4 lat. Niezależnie od tej klauzuli Ferrari udało się wyprodukować dwa samochody 1940. Założona w 1939, Ferrari została oficjalnie uznana w 1947 dopiero po premierze pierwszego samochodu z oznaczeniami. W tym czasie wybuchła II wojna światowa i pod dowództwem Mussoliniego Ferrari musiało przyczynić się do produkcji wojennej. Po tym, jak siły sprzymierzone zbombardowały fabrykę, Enzo przeniósł się do Maranello, gdzie zdecydował się na produkcję samochodów noszących jego imię, a więc w 1947 założył Ferrari SpA
W Spin Palace Casino Online możesz szybko wygrać w takich grach Wyścigi dla Pinków Pokiesy wideo online! Zarejestruj się teraz i otrzymaj do $ 1 000 bonusową gotówkę!
Great Success & Great Loss
Po pierwsze, program Enzo polegał na rzuceniu wyzwania Alfa za dominację w wyścigu. Późne 1940y i wynikające z nich 1950-y okazały się być zwycięski lat dla Ferrari, ponieważ ich samochody i kierowcy zdobyli uznanie, a tym samym pomogli w promocji marki. Ferrari do dziś jest jedyną drużyną, która weszła i pozostała w Formule 1 od pierwszego dnia w 1950. Ferrari nie mogło prosić o lepszego przyjaciela i motywatora niż Formuła 1. Aby sfinansować swoje wyścigi, Ferrari zaczęło sprzedawać samochody sportowe. Koniec 50ów okazał się druzgocący dla Ferrari, ponieważ rywalizował on w sporcie, który był jeszcze w powijakach i nigdzie w pobliżu technologii prezentowanej w dzisiejszym klimacie F1.
W 1957 podczas wyścigu i na 250km / h opona rozjechała się na 4.0-litre Ferrari 355S causing the car to crash and in the process killed Alfonso de Portago – the driver, his co-driver, and nine spectators of which five were children. What ensued was a lengthy criminal prosecution case in which Enzo and the tyre manufacture were charged with manslaughter. This case was only dismissed in 1961.
The early 1960s also proved challenging for Ferrari when a large segment of key management figures left and started a rival car manufacturer. At the time it was believed that this great walkout had to do with Enzo’s strong personality and management style, but over 30 years later in 1998, Romolo Tavoni, one of the key figures who left in what became known as The Great Walkout, admitted they were ousted over a disagreement with Enzo and his wife’s role in the company. Tavoni went on to say they used a lawyer to write a letter when in hindsight they should have openly discussed the matter with him.
Ale co z samochodami?
I’ve spoken at length about Ferrari’s formative years and its founder, but thus far I haven’t touched on the very things that make this brand what it is, its cars. As far back as I can remember, Ferrari was there, not in reality of course, but there in the form of fantasy and aspiration. Who growing up in the 1980s didn’t have a poster of the Ferrari Testarossa on their wall? Shows like Miami Vice and Magnum PI only helped to perpetuate the image of the Ferrari as the epitome of cool. While the former show used the aforementioned Testarossa, the latter relied on the 308 GTS as driven by the show’s star, Tom Selleck.
Ferrari było wszędzie. Jeśli nie prowadził go Ferris Bueller i jego koledzy podczas gry w hooky, to był prowadzony przez ślepego Al Pacino w Scent of a Woman. W 1970s, 80s i 90s Ferrari dominowało w świecie popkultury, wywołując fantazję i marzenia każdego chłopca, a być może także i tych kilku dziewcząt. Na torze wyścigowym dominacja Ferrari doprowadziła do innowacji w samochodach wystawowych.

Piękno Ferrari polega na tym, że praktycznie każdy samochód jest ikoniczny. Jest natychmiast rozpoznawalny i niezależnie od tego, kiedy się pojawił, ma ponadczasowy atrybut. Ferrari jest symbolem statusu i sukcesu, a jeśli możesz sobie na to pozwolić, samochód przetrwa lata. Te samochody są eleganckie, seksowne, solidne, agresywne, szybkie i sprawne, i pozostały zgodne z wizją założyciela, Enzo Ferrari. Ostatni samochód, który nadzorował założyciel, pozostał również najbardziej charakterystycznym z wielu egzemplarzy, F40. Wydany w 1987, rok przed wycofaniem się Enzo, F40 wyprzedził swój czas. Wysłuchano prośby Enzo, aby jego inżynierowie stworzyli „najlepszy samochód na powierzchni ziemi”. Lekkie materiały F40, podwójny turbodoładowany silnik V8 i prawie żadna z cech typowych dla wspólnego samochodu. Deska rozdzielcza jest pokryta tkaniną, aby zapobiec odbiciom w oku, nie ma paneli drzwiowych, a uchwyt służy jako uchwyt. Z wyjątkiem pasów bezpieczeństwa i klatki bezpieczeństwa, F40 rezygnuje z bezpieczeństwa i stawia stopę na surowej prędkości. To taki model pasa startowego, który wygląda świetnie i śmieje się głośno, ale nie oczekuj, że ugotuje posiłek.
Czy to inwestycja?
Jeśli masz środki i implikuje to, że możesz prawidłowo utrzymywać samochód, to tak, to jest inwestycja. Innymi słowy, jeśli poradzisz sobie z rozwidleniem ponad tysiąca na jedną oponę i wygórowanymi kosztami towarzyszącymi usługom, nie mówiąc już o zużyciu, to tak, będzie to pojazd inwestycyjny. Niesamowite w Ferrari, a nie dotyczy to wszystkich samochodów, ale większość to wartość amortyzacji, która prawie nie istnieje. Testarossa, która może być tylko z drugiej ręki, pobierze wszystko z $ 85 000 do $ 350 000. W niektórych krajach jest to ponad milion w zależności od waluty!
Final Thoughts
Ferrari to marzenie. To samochód, który dostaniesz, kiedy już go zdobędziesz, a przez to mam na myśli, że naprawdę się udało. Jeśli masz szczęście lub jesteś wystarczająco pracowity, by go mieć, to dobrze ci to zrobi. Dla reszty z nas jest sen.
Spin Palace Bonusy kasynowe bez depozytu >>
Źródło: spinpalace.com
Contents [show]
- 0.1 Enzo Ferrari
- 0.2 The Alpha & the Enzo
- 0.3 Założenie Ferrari
- 0.4 Great Success & Great Loss
- 0.5 Ale co z samochodami?
- 0.6 Czy to inwestycja?
- 0.7 Final Thoughts
- 1 Spin Palace Bonusy kasynowe bez depozytu >>
- 2 Powiązane wiadomości z kasyna:
- 2.0.1 Wielkie powody, aby zagrać w darmowe gry kasynowe
- 2.0.2 The Men Who Built Vegas
- 2.0.3 Jak duża jest Afryka w porównaniu z resztą świata?
- 2.0.4 Comparaison des meilleures machines à sous sur le football
- 2.0.5 Dlaczego kasyna online mają motywy
- 2.0.6 Ian Somerhalder wraca do wampirów
- 2.0.7 Bonusy kasynowe w miastach w Finlandii
- 2.0.8 Uzyskaj więcej ze swojego doświadczenia w kasynie online: to nie jest nauka o rakietach!
- 2.0.9 Jak poprawić komunikację z szefem
- 2.0.10 Szybkie ćwiczenia podczas gry